ค้นหาทุกอย่างในเว็บครูบ้านนอก :
ชุมชนครู บุคลากรทางการศึกษา และนักเรียน แหล่งความรู้สำหรับครู นักเรียน ข่าวการศึกษา ห้องสมุดความรู้ทุกกลุ่มสาระการเรียนรู้ และความรู้ทั่วไป เผยแพร่ผลงานวิชาการ ที่นี่


ข่าวการศึกษา     ความรู้ทั่วไป     งานราชการ/รัฐวิสาหกิจ/บริการสังคมเรื่องราวจากสมาชิก  ▶ ข่าว/บทความ ▶ หน้าแรก

ก๊าซธรรมชาติคืออะไร? :. NGV / LPG คืออะไร? ทำงานอย่างไร ?และ


เรื่องราวจากสมาชิก เปิดอ่าน : 6,374 ครั้ง
ก๊าซธรรมชาติคืออะไร? :. NGV / LPG คืออะไร?   ทำงานอย่างไร ?และ

Advertisement

 

ก๊าซธรรมชาติ เป็นพลังงานปิโตรเลียมชนิดหนึ่ง เช่นเดียวกับน้ำมัน ที่จริง น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน ก็คือ ซากพืชและซากสัตว์ที่ทับถมกันมานานหลายแสนหลายล้านปี และทับถมสะสมกัน จนจมอยู่ใต้ดิน แล้วเปลี่ยนรูปเป็นสิ่งที่เรียกว่า ฟอสซิล ระหว่างนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติ จนซากสัตว์และซากพืชหรือฟอสซิลนั้นกลายเป็นน้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน ที่เรานำมาใช้ประโยชน์ได้ในที่สุด เราจึงเรียกเชื้อเพลิงประเภทน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน ว่า เชื้อเพลิงฟอสซิล

ในทางวิทยาศาสตร์ เรารู้กันดีว่า ต้นพืชและสัตว์ รวมทั้งคน ประกอบด้วยเซลล์เล็กๆ มากมาย เซลล์เหล่านี้ประกอบด้วยธาตุไฮโดรเจนและธาตุคาร์บอนเป็นหลัก เวลาซากสัตว์และซากพืชทับถมและเปลี่ยนรูปเป็นน้ำมันหรือก๊าซธรรมชาติหรือถ่านหิน พวกนี้จึงมีองค์ประกอบของสารไฮโดรคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่ และเมื่อนำไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้มาเผา จะให้พลังงานออกมาแบบเดียวกับที่เราเผาฟืน เพียงแต่เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ หรือถ่านหิน ให้ความร้อนมากกว่า

ก๊าซธรรมชาติมีก๊าซหลายอย่างประกอบเข้าด้วยกัน มีชื่อทางวิทยาศาสตร์ว่า มีเทน อีเทน โพรเพน บิวเทน ฯลฯ แต่โดยทั่วไปจะประกอบด้วยก๊าซมีเทนเป็นส่วนใหญ่ คือ ร้อยละ 70 ขึ้นไป ก๊าซพวกนี้เป็นสารไฮโดรคาร์บอนทั้งสิ้น เมื่อจะนำมาใช้ ต้องแยกก๊าซออกจากกันเสียก่อน จึงจะใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ นอกจากสารไฮโดรคาร์บอนแล้ว ก๊าซธรรมชาติยังอาจประกอบด้วยก๊าซอื่นๆ อาทิ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรเจนซัลไฟด์ ไนโตรเจน และน้ำ เป็นต้น สารประกอบเหล่านี้สามารถแยกออกจากกันได้ โดยนำมาผ่านกระบวนการแยกที่โรงแยกก๊าซธรรมชาติ ก๊าซที่ได้แต่ละตัวนำไปใช้ประโยชน์ต่อเนื่องได้อีกมากมาย


คุณสมบัติทั่วไปของก๊าซธรรมชาติ

- เป็นเชื้อเพลิงปิโตรเลียมชนิดหนึ่ง เกิดจากการทับถมของสิ่งมีชีวิตนับล้านปี
- เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ประกอบด้วยก๊าซมีเทนเป็นหลัก
- ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น ปราศจากพิษ ( ส่วนมากกลิ่นที่เราคุ้นเคยจากก๊าซธรรมชาติเป็นผลมาจาก การเติมสารเคมีบางประเภทลงไป เพื่อให้ผู้ใช้รู้ได้ทันท่วงทีเมื่อเกิดเหตุการณ์ก๊าซรั่ว)
- เบากว่าอากาศ (ความถ่วงจำเพาะ 0.5-0.8 เท่าของอากาศ)
- ติดไฟได้ โดยมีช่วงของการติดไฟที่ 5-15% ของปริมาตรในอากาศ และอุณหภูมิที่สามารถติดไฟได้เองคือ 537-540 องศาเซลเซียส

คุณประโยชน์ของก๊าซธรรมชาติ

- เป็นเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่นำมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง มีการเผาไหม้สมบูรณ์
- ลดการสร้างก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเป็นสาเหตุของภาวะโลกร้อน
- มีความปลอดภัยสูงในการใช้งาน เนื่องจากเบากว่าอากาศ จึงลอยขึ้นเมื่อเกิดการรั่ว
- มีราคาถูกกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมอื่นๆ เช่น น้ำมัน น้ำมันเตา และก๊าซปิโตรเลียมเหลว
- สามารถสร้างมูลค่าเพิ่ม ช่วยขับเคลื่อนการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ
- ก๊าซธรรมชาติส่วนใหญ่ที่ใช้ในประเทศไทยผลิตได้เองจากแหล่งในประเทศ จึงช่วยลดการนำเข้าพลังงานเชื้อเพลิงอื่นๆ   และประหยัดเงินตราต่างประเทศได้มาก

การใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับรถยนต์ (NGV )

Natural Gas for Vehicles ( NGV ) คือ ก๊าซธรรมชาติที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ โดยก๊าซ NGVนี้มีมีส่วนประกอบหลักคือ ก๊าซมีแทนที่มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ ส่วนใหญ่จะมีการใช้ อยู่ในสภาพเป็นก๊าซที่ถูกอัดจนมีความดันสูง (ประมาณ 3,000 ปอนด์ ต่อ ตารางนิ้ว) เก็บไว้ในถังที่มีความแข็งแรง ทนทานสูงเป็นพิเศษ เช่น เหล็กกล้า บางครั้งเรียกก๊าซนี้ว่า CNG ( Compressed Natural gas ) หรือ
ก๊าซธรรมชาติอัด การใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ มีข้อดีคือ เกิดการเผาไหม้สมบูรณ์ ให้มลพิษต่ำโดยเฉพาะปริมาณฝุ่นละออง ( Particulate ) และควันดำ

รูปแบบการใช้ NPG กับรถยนต์

•  รถยนต์ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงอย่างเดียว ( Dedicated NGV ) ส่วนใหญ่ผลิตจากโรงงานโดยตรง
ใช้เครื่องยนต์ที่ออกแบบและพัฒนาขึ้นสำหรับใช้ก๊าซธรรมชาติโดยเฉพาะ
•  รถยนต์ใช้ก๊าซ NGV ระบบเชื้อเพลิงทวิ ( Bi-Fuel System ) ซึ่งระบบที่สามารถเลือกใช้น้ำมันเบนซินหรือใช้ NGV เป็นเชื้อเพลิงได้โดยเพียงแต่ปรับสวิตช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น
•  รถยนต์ใช้ก๊าซ NGV ระบบเชื้อเพลิงผสม ( Dual-fuel system ) ซึ่งเป็นระบบใช้น้ำมันดีเซล ผสมก๊าซ NGV โดยใช้ร่วมกัน

 

1. ระบบความปลอดภัย ความปลอดภัยของระบบเชื้อเพลิงก๊าซ ( NGV SAFETY ADVICE )
ระบบ BRC / NGV ได้ถูกออกแบบตามมาตรฐานที่ให้ความปลอดภัยสูง ตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ECE R110 ทำให้รถของท่านมีความปลอดภัยสูงสุดและทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ก๊าซธรรมชาติ เป็นก๊าซประเภท ( NON - TOXIC)
และไม่เป็นอันตรายต่อการสูดหายใจเข้าไปในปริมาณความเข้มข้นต่ำและก๊าซธรรมชาติมีน้ำหนักเบากว่าอากาศ ดังนั้นเมื่อมีการรั่วตามจุดข้อต่อต่าง ๆ ก๊าซธรรมชาติจะลอยขึ้นสู่อากาศไม่สะสมในรถยนต์

• กรณีที่สงสัย หรือพบว่ามีการรั่วไหลของก๊าซธรรมชาติ ควรจอดรถในที่โล่ง , ดับเครื่องยนต์และปิดวาล์วมือที่ถังบรรจุก๊าซธรรมชาติ จากนั้นปรับไปใช้เชื้อเพลิงแก๊สโซลีน และนำรถยนต์ของท่านไป ตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญที่ได้มาตรฐาน

•  เมื่อเติมก๊าซธรรมชาติให้เปิด ฝาครอบพลาสติกที่ครอบหัวเติมก๊าซ จะมีสวิตช์ที่การทำงานตัดระบบของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ เครื่องยนต์จะสตาร์ทไม่ติด

 

2. การซ่อมบำรุงการปรับเปลี่ยน (CONVERSION MAINTENANCE)
อุปกรณ์เสริมเพื่อใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติในรถของท่าน ต้องการการซ่อมบำรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้นคำแนะนำนี้จะช่วยให้รถของท่านทำงานด้วยสมรรถนะที่ดีที่สุด

การตรวจสอบระยะ 1,000 กิโลเมตร

เมื่อเครื่องยนต์ติดตั้งระบบ NGV และใช้งานแล้วประมาณ 1,000 กิโลเมตร กรุณานำรถเข้าศูนย์เพื่อทำการ ปรับตั้ง (JUNE UP) และเพื่อตรวจสอบการทำงานอีกครั้งทั้งระบบ โปรดติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญ หรือศูนย์บริการเพื่อทำการตรวจสอบรถของท่าน
( ดูรายการตรวจสอบที่ 1000 กิโลเมตร ในหัวข้อตารางการซ่อมบำรุง )

การตรวจสอบประจำปี
การตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ นั้นควรมีการตรวจสอบทุกปี
( ดูรายการตรวจสอบประจำปี ในหัวข้อตารางการซ่อมบำรุง )


ถังบรรจุเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ

ชิ้นส่วนอุปกรณ์
ระยะเวลา
- รักษาระบบการจุดระเบิด
  (IGNITION SYSTEM)
ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์
(ดูตารางการซ่อมบำรุงจาก คู่มือการใช้รถของท่าน)
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตามระยะเวลาที่บริษัทผู้ผลิตแนะนำ
- เปลี่ยนกรองอากาศ ทุก20,000-30,000กิโลเมตรหรือตามความจำเป็น
- ทำความสะอาดกรองอากาศ ทุก ๆ อาทิตย์
- เปลี่ยนกรองก๊าซ NGV ทุก 40,000 กิโลเมตร หรือทุก 1 ปี
- เปลี่ยนหัวเทียน ทุกๆ30,000 กิโลเมตร
- ตรวจสอบข้อต่อและอุปกรณ์ NGV
  (ยกเว้นส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า)
ด้วยน้ำสบู่ทุก ๆ เดือน
- ทำการใช้ระบบเชื้อเพลิง อย่างน้อย 10 กิโลเมตร/วัน
- ตรวจสอบตั้งค่าการทำงานในระบบเชื้อเพลิงNGV เมื่อมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ใหม่
- การตรวจสอบถังบรรจุเชื้อเพลงก๊าซธรรมชาติ NGV ต้องทำการตรวจและรับรอง ทุกๆ 5 ปี


ก๊าซปิโตเลียมเหลว กับ ก๊าซหุงต้ม ( LPG )
ก๊าซหุงต้ม มีชื่อเป็นทางการว่าก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( liquefied petroleum gas : LPG ) หรือเรียกย่อๆ ว่า แอลพีจี เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการแยกน้ำมันดิบในโรงกลั่นน้ำมันหรือการแยกก๊าซธรรมชาติ ในโรงแยกก๊าซธรรมชาติ ก๊าซปิโตรเลียมเหลวประกอบด้วยส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน 2 ชนิด คือ โพรเพนและบิวเทน ในอัตราส่วนเท่าใดก็ได้ หรืออาจจะเป็นโพรเพนบริสุทธิ์ 100% หรือบิวเทนบริสุทธิ์ 100% ก็ได้ สำหรับในประเทศไทยก๊าซหุงต้มส่วนใหญ่ได้จากโรงแยกก๊าซธรรมชาติโดยใช้อัตราส่วนผสมของโพรเพน และบิวเทนประมาณ 70:30 ซึ่งจะให้ค่าความร้อนที่สูง ทำให้ผู้ใช้ประหยัดเวลาและค่าเชื้อเพลิง

ก๊าซปิโตรเลียมเหลวสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในการหุงต้ม ในครัวเรือน ในโรงงานอุตสาหกรรม และในยานพาหนะได้ เช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในการผลิตกระแสไฟฟ้า ในโรงงานอุตสาหกรรม และในยานพาหนะ แต่ในประเทศไทยยังไม่มีการนำก๊าซธรรมชาติมาใช้งานในครัวเรือนโดยตรง ด้วยคุณสมบัติในการเป็นเชื้อเพลิงติดไฟของก๊าซธรรมชาติและก๊าซหุงต้ม เพื่อความปลอดภัย ผู้ใช้ต้องใส่ใจในการปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยในการใช้งานอย่างเคร่งครัด

คุณสมบัติทั่วไปของ LPG
•  เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ประกอบด้วยก๊าซโพรเทนและนิวเทน เป็นหลัก
•  ไม่มีกลิ่น ไม่มีสี ปราศจากพิษ ( แต่โดยทั่วไปจะเติมสารเคมีเพื่อความปลอดภัย )
•  หนักกว่าอากาศ
•  ติดไฟได้ในช่วงของการติดไฟที่ 215 % ของปริมาณในอากาศ และอุณหภูมิที่ติดไฟได้เองคือ 400 c ํ

คุณประโยชน์ของก๊าซ LPG

•  เป็นเชื้อเพลิงที่นำมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงมีการเผาไหม้สมบูรณ์
•  ลดการสร้างก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเป็นสาเหตุของภาวะไอกรีน
•  มีราคาถูก 9.5 ( 05/08/48 )
•  ก๊าซอยู่ในสภาพแรงดันต่ำ 180 psi
•  อัตราการสิ้นเปลืองก๊าซเทียบเท่ากับการใช้น้ำมันเบนซิน
•  อุปกรณ์มีราคาถูกกว่าอุปกรณ์ก๊าซ NGV

ข้อเปรียบเทียบ

ก๊าซธรรมชาติ

ก๊าซหุงต้ม (LPG)

ความปลอดภัย มีความปลอดภัยสูงเนื่องจาก เบากว่าอากาศเมื่อเกิดการรั่วไหล จะลอย ขึ้นสู่อากาศทันที เนื่องจากหนักกว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะกระจายอยู่ตามพื้นราบ
ความพร้อมในการนำมาใช้งาน สถานะเป็นก๊าซนำไปใช้ได้เลย สถานะเป็นของเหลว ต้องทำให้เป็นก๊าซ ก่อนนำไปใช้งาน
ประสิทธิภาพการเผาไหม้ เผาไหม้ได้สมบูรณ์ เผาไหม้ได้สมบูรณ์
คุณลักษณะของเชื้อเพลิง ไม่มีสี ไม่มีกลิ่นเผาไหม้
ปราศจากเขม่าและกำมะถัน
ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น แต่โดยทั่วไป
จะเติมสารเคมีเพื่อความปลอดภัย
จำนวนสถานีบริการ 36 แห่ง ( กค 48) กว่า 200 แห่งทั่วประเทศ


1. ระบบความปลอดภัย ความปลอดภัยของระบบเชื้อเพลิงก๊าซ ( LPG SAFETY ADVICE )
ระบบ LPG ซึ่งผลิตโดย BRC ได้ถูกออกแบบตามมาตรฐานที่ให้ความปลอดภัยสูง ตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ECE 67 ซึ่งทำให้รถของท่านมีความปลอดภัยสูง และทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ  

• กรณีที่สงสัย หรือพบว่ามีการรั่วไหลของแก๊ส ควรปฏิบัติดังนี้
1.ดับเครื่องยนต์ และเคลื่อนย้ายไปที่อากาศถ่ายเท
2.ปิดวาล์วทันทีเมื่อพบแก๊สรั่ว (มีกลิ่นเหม็น) หรือ ได้ยินเสียงรั่วซึม
3.หยุดการกระทำที่อาจเกิดประกายไฟ ตรวจหาจุดรั่วซึมและแก้ไขจนกว่ามีการรั่วซึม
4.หากทำการแก้ไขด้วยตัวเองไม่ได้ทำการสับสวิทช์มาใช้เบนซินและนำรถมาซ่อมที่ศูนย์ติดตั้ง  

2. การซ่อมบำรุงการปรับเปลี่ยน (CONVERSION MAINTENANCE)
อุปกรณ์เสริมเพื่อใช้เชื้อเพลิงแก๊ส LPG ในรถของท่าน ต้องการการซ่อมบำรุงเพียงเล็ก น้อยเท่านั้น คำแนะนำนี้จะช่วยให้รถของท่านทำงานด้วยสมรรถนะที่ดีที่สุด

  ตารางการดูแลและบำรุงรักษาที่ควรทำเป็นประจำ
(REGULAR MAINTENANCE)

ชิ้นส่วนอุปกรณ์

ระยะเวลา

- รักษาระบบการจุดระเบิด (IGNITION SYSTEM)

ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ ( ดูตารางการซ่อมบำรุงจาก คู่มือการใช้รถของท่าน)

- เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ตามระยะเวลาที่บริษัทผู้ผลิตแนะนำ

- เปลี่ยนกรองอากาศ

ทุก 20,000- 30,000 กิโลเมตร หรือตามความจำเป็น

- ทำความสะอาดกรองอากาศ

ทุก ๆ อาทิตย์

- เปลี่ยนกรองก๊าซ LPG

ทุก 40,000 กิโลเมตร หรือทุก 1 ปี

- เปลี่ยนหัวเทียน

ทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร

- ตรวจสอบข้อต่อและอุปกรณ์ LPG
(ยกเว้นส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า)

ด้วยน้ำสบู่ทุก ๆ เดือน

- ทำการใช้ระบบเชื้อเพลิง

อย่างน้อย 10 กิโลเมตร/วัน

- ตรวจสอบตั้งค่าการทำงานในระบบเชื้อเพลิงLPG

เมื่อมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ใหม่

-การตรวจสอบถังบรรจุเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ

อายุไม่เกิน 10 ปี
( ไม่ต้องตรวจและทดสอบ )
อายุเกิน 10 ปี
( ต้องตรวจและทดสอบทุก 5 ปี )

 

ลำดับ
รายการอุปกรณ์
0
รายละเอียด
1
Tank
0
มาตราฐาน มอก.
  ทำหน้าที่ :
บรรจุก๊าซ
2
Multivalve

ประกอบด้วย
Solenoid Valve
Overfill Protection Device
Safety Release Valve
Excess Flow Valve

Check Valve

 

ทำหน้าที่ :
วาวล์ไฟฟ้าเพื่อป้องกันการจ่ายก๊าซจากถังเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
อุปกรณ์เพื่อป้องกันการเติมก๊าซเกิน
วาวล์ระบายก๊าซเมื่อเกิดแรงดันเกินกำหนด
วาวล์ป้องกันการจ่ายก๊าซเกินกำหนด
วาวล์ป้องกันการไหลย้อนกลับของก๊าซ

3
Reducer/Vaporizer
Fuse
รุ่น Genius Cap.140 hps.
Temperature Sensor
  ทำหน้าที่ :
ฟิวล์ระบายก๊าซเมื่ออุณหภูมิเกินกำหนด
อุปกรณ์ลดแรงดันและระเหยก๊าซ (หม้อต้ม)
เซ็นเซอร์ตรวจวัดอุณหภูมิน้ำ
4
LPG Solenoid Valve
มี Fillter ในตัว
  ทำหน้าที่ :
วาวล์ไฟฟ้าเพื่อป้องกันการจ่ายก๊าซจากถังเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
5
ECU
Connector มาตราฐาน Auomotive Grade
  ทำหน้าที่ :
ประมวณผลและควบคุมการสั่งจ่ายก๊าซ
แม่นยำ ประหยัด มลพิษต่ำ ด้วยระบบ CloseLoop Feedback Control
ตัดสัญญาณหัวฉีดน้ำมันและปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อยึดอายุการใช้งาน
สามารถเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเมื่อก๊าซหมดโดยอัตโนมัติ
สามารถเลือกเปลี่ยนเชื้อเพลิงได้ขณะใช้งาน
6
Eletroinjectors
รุ่น Max type Cap.26 kW/cyclinder
ทำจาก Stainless Steel
เสียง < 90 dB
  ทำหน้าที่ :
จ่ายก๊าซเข้าสู่ห้องเผาไหม้
ทำงานตามรอบเครื่องยนต์
7
Harness
Connector มาตราฐาน Auomotive Grade
 

ทำหน้าที่ :
เชื่อมต่อสัญญาณและไฟฟ้ากับอุปกรณ์

8
Gas Fillter
0
  ทำหน้าที่ :
กรองสิ่งสกปรกช่วยยึดอายุการใช้งานหัวฉีด
9
Changeover Switch
0
  ทำหน้าที่ :
สวิตซ์เลือกเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงก๊าซกับน้ำมัน
บอกระดับปริมาณเชื้อเพลิงก๊าซในถัง
บอกชนิดเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์กำลังใช้
10
Gas + Water Hose
ท่อยาง 2 ชั้น
  ทำหน้าที่ :
ท่อส่งก๊าซแรงดันต่ำ และท่อน้ำร้อน

ลำดับ
รายการอุปกรณ์
0
รายละเอียด
1
Tank
0
ยี่ห้อ FABER
ยี่ห้อ EKC
 

ทำหน้าที่ :
ภาชนะบรรจุก๊าซทนแรงดันสูง นำเข้าจาก อิตาลี
ภาชนะบรรจุก๊าซทนแรงดันสูง นำเข้าจาก อินเดีย

2
Cylinder Valve
ประกอบด้วย
Burst Disk
Excess Flow Valve
Fuse
  ทำหน้าที่ :
อุปกรณ์ระบายก๊าซเมื่อแรงดันเกินกำหนด
วาวล์ป้องกันการจ่ายก๊าซเกินกำหนด
ฟิวล์ระบายก๊าซเมื่ออุณหภูมิเกินกำหนด
3
NGV Solenoid Valve
  ทำหน้าที่ :
วาวล์ไฟฟ้าเพื่อป้องกันการจ่ายก๊าซจากถังเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
4
Filling +Mannul Valve
มี Microswitch
  ทำหน้าที่ :
เพื่อตัดการทำงานเครื่องยนต์ขณะเติมก๊าซ
5
Reducer + Pressuregauge
รุ่น Genius Cap.140 hps.
Safety Release Valve
มี Fillter ในตัว
  ทำหน้าที่ :
วาวล์ระบายก๊าซเมื่อเกิดแรงดันเกินกำหนด
6
ECU
Connector มาตราฐาน Automotive Grade
  ทำหน้าที่ :
ประมวณผลและควบคุมการสั่งจ่ายก๊าซ
แม่นยำ ประหยัด มลพิษต่ำ ด้วยระบบ CloseLoop Feedback Control
ตัดสัญญาณหัวฉีดน้ำมันและปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อยึดอายุการใช้งาน
สามารถเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเมื่อก๊าซหมดโดยอัตโนมัติ
สามารถเลือกเปลี่ยนเชื้อเพลิงได้ขณะใช้งาน
7
Eletroinjectors
รุ่น Max type Cap.26 kW/cyclinder
ทำจาก Stainless Steel
เสียง < 90 dB
  ทำหน้าที่ :
จ่ายก๊าซเข้าสู่ห้องเผาไหม้
ทำงานตามรอบเครื่องยนต์
8
Harness
Connector มาตราฐาน Auomotive Grade
  ทำหน้าที่ :
เชื่อมต่อสัญญาณและไฟฟ้ากับอุปกรณ์
9
Gas Fillter
  ทำหน้าที่ :
กรองสิ่งสกปรกช่วยยึดอายุการใช้งานหัวฉีด
10
Changeover Switch
  ทำหน้าที่ :
สวิตซ์เลือกเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงก๊าซกับน้ำมัน
บอกระดับปริมาณเชื้อเพลิงก๊าซในถัง
11
High Pressure Vessle
ทำจาก Stainless Steel
  ทำหน้าที่ :
ท่อส่งก๊าซทนแรงดันสูง

โพสต์โดยสมาชิกหมายเลข 3113 วันที่ 2 ก.ค. 2552


ก๊าซธรรมชาติคืออะไร? :. NGV / LPG คืออะไร? ทำงานอย่างไร ?และก๊าซธรรมชาติคืออะไร?:.NGVLPGคืออะไร?ทำงานอย่างไร?และ

Advertisement

≡ เรื่องอื่นๆ ที่น่าอ่าน ≡

ดูแล....แผลถอนฟัน

ดูแล....แผลถอนฟัน


เปิดอ่าน 6,375 ครั้ง
5 พฤติกรรม....ทำร้ายดวงตา

5 พฤติกรรม....ทำร้ายดวงตา


เปิดอ่าน 6,374 ครั้ง
สังคม...มีแต่ของปลอม

สังคม...มีแต่ของปลอม


เปิดอ่าน 6,379 ครั้ง
เพื่อนกับแฟน ?????

เพื่อนกับแฟน ?????


เปิดอ่าน 6,374 ครั้ง
แต่งสวยให้เป็น

แต่งสวยให้เป็น


เปิดอ่าน 6,379 ครั้ง
ลับสุดยอด (The Top Secret)

ลับสุดยอด (The Top Secret)


เปิดอ่าน 6,390 ครั้ง

:: เรื่องปักหมุด ::

,,คมความคิดของ "คนดัง",,

,,คมความคิดของ "คนดัง",,

เปิดอ่าน 6,380 ☕ คลิกอ่านเลย

Advertisement

≡ เรื่องน่าสนใจในหมวดหมู่นี้ ≡
เคล็ดวิธีสำหรับผู้หญิงโสด.....ที่ต้องการมีคู่ครองที่ดี
เคล็ดวิธีสำหรับผู้หญิงโสด.....ที่ต้องการมีคู่ครองที่ดี
เปิดอ่าน 6,372 ☕ คลิกอ่านเลย

การพัฒนาบทเรียนคอมพิวเตอร์ช่วยสอน เรื่อง ความหมายของคำในภาษาไทย สำหรับนักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 5
การพัฒนาบทเรียนคอมพิวเตอร์ช่วยสอน เรื่อง ความหมายของคำในภาษาไทย สำหรับนักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 5
เปิดอ่าน 6,373 ☕ คลิกอ่านเลย

การบริหาร : การจัดองค์กรโรงเรียน
การบริหาร : การจัดองค์กรโรงเรียน
เปิดอ่าน 6,377 ☕ คลิกอ่านเลย

จิ๊กซอว์....ที่ไม่ได้อยู่ข้างกัน
จิ๊กซอว์....ที่ไม่ได้อยู่ข้างกัน
เปิดอ่าน 6,377 ☕ คลิกอ่านเลย

แนะวิธี.....ลดต้นขาใหญ่...ให้เรียวสวย
แนะวิธี.....ลดต้นขาใหญ่...ให้เรียวสวย
เปิดอ่าน 6,375 ☕ คลิกอ่านเลย

ประดิษฐ์ กิ๊ฟติดผม...
ประดิษฐ์ กิ๊ฟติดผม...
เปิดอ่าน 6,375 ☕ คลิกอ่านเลย

≡ เรื่องน่าอ่าน/สาระน่ารู้ ≡

ยัน"เขื่อนศรีฯ"ยังรับน้ำได้อีก
ยัน"เขื่อนศรีฯ"ยังรับน้ำได้อีก
เปิดอ่าน 7,609 ครั้ง

เชิญพิสูจน์!! ไฟไหม้ปริศนา คลิปแฉฝีมือคนในบ้าน (ชมคลิป)
เชิญพิสูจน์!! ไฟไหม้ปริศนา คลิปแฉฝีมือคนในบ้าน (ชมคลิป)
เปิดอ่าน 8,104 ครั้ง

เทคนิคการคูณเลขแบบญี่ปุ่นกรณีมีเลขศูนย์อยู่ด้วย
เทคนิคการคูณเลขแบบญี่ปุ่นกรณีมีเลขศูนย์อยู่ด้วย
เปิดอ่าน 10,315 ครั้ง

กรมสุขภาพจิตเตือน! คนไทยระวังเป็นโรค “ขาดมือถือไม่ได้”
กรมสุขภาพจิตเตือน! คนไทยระวังเป็นโรค “ขาดมือถือไม่ได้”
เปิดอ่าน 12,287 ครั้ง

ปฏิรูปการศึกษาไทย พายเรือในอ่าง (จบ)
ปฏิรูปการศึกษาไทย พายเรือในอ่าง (จบ)
เปิดอ่าน 9,659 ครั้ง

เกมส์ รวมเกมส์สนุกๆ มากมาย
สนามเด็กเล่น

แหล่งรวมเกมส์ เกมส์ให้เล่นมากมาย ศูนย์รวมเกมส์สนุกๆ เกมส์ความรู้ เกมส์ลับสมอง เกมส์ประลองยุทธ แหล่งรวบรวมข้อมูล เกมส์ เกมส์ออนไลน์ เกมส์มันๆ เกมส์ตัดผม ไว้มากมายที่นี่ ให้เด็กๆได้เลือกเล่นมากมาย คลิกเลย

 
หมวดหมู่เนื้อหา
เนื้อหา แยกตามหมวดหมู่ สามารถเลืออ่านได้ตามหมวดหมู่ที่นี่


· Technology
· บทความเทคโนโลยีการศึกษา
· e-Learning
· Graphics & Multimedia
· OpenSource & Freeware
· ซอฟต์แวร์แนะนำ
· การถ่ายภาพ
· Hot Issue
· Research Library
· Questions in ETC
· แวดวงนักเทคโนฯ

· ความรู้ทั่วไป
· คณิตศาสตร์
· วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
· ภาษาต่างประเทศ
· ภาษาไทย
· สุขศึกษาและพลศึกษา
· สังคมศึกษา ศาสนาฯ
· ศิลปศึกษาและดนตรี
· การงานอาชีพ

· ข่าวการศึกษา
· ข่าวตามกระแสสังคม
· งาน/บริการสังคม
· คลิปวิดีโอยอดนิยม
· เกมส์
· เกมส์ฝึกสมอง

· ทฤษฎีทางการศึกษา
· บทความการศึกษา
· การวิจัยทางการศึกษา
· คุณครูควรรู้ไว้
· เตรียมประเมินวิทยฐานะ
· ผลงานวิชาการเล่มเต็ม
· เครื่องมือสำหรับครู

ครูบ้านนอกดอทคอม

เว็บไซต์เพื่อครู ข่าวการศึกษา ความรู้ การศึกษาไทย

      kroobannok.com

© 2000-2020 Kroobannok.com  
All rights reserved.


Design by : kroobannok.com


ครูบ้านนอกดอทคอม
การจัดอันดับของ Truehits Web Directory

วิธีนำแบนเนอร์ของครูบ้านนอก.คอมไปแปะในเว็บท่าน บันทึกภาพแบนเนอร์นี้และลิงค์มาที่เราครับ (มีแบนเนอร์ 2 แบบ)
 

ครูบ้านนอกดอทคอม เว็บไซต์ของครูตัวเล็กๆ คนหนึ่ง ที่หวังเพียง ใช้เป็นช่องทางในการสื่อสาร แลกเปลี่ยน เพิ่มพูนความรู้ และให้ข่าวสาร ที่ทันสมัยต่อเหตุการณ์แก่คุณครู ผู้ปฏิบัติงานในทุกพื้นที่ของประเทศไทย เพื่อความเจริญงอกงามในปัญญา และเจริญก้าวหน้าในวิชาชีพ

เว็บนี้ถือกำเนิดเมื่อ 5 มกราคม 2548

Email : kornkham@hotmail.com
Tel : 096-7158383

สนใจสนับสนุนเรา โดยลงโฆษณา
คลิกดูรายละเอียดที่นี่ครับ