Advertisement
กำแพงกั้นเสียง โดย นายประธาน อารีพล
ระดับเสียงจะลดลงได้มากถ้าผู้รับฟังมีเครื่องกำบังเสียง เช่น สภาพภูมิอากาศ หรืออาคารสิ่งก่อสร้าง ส่วนกำแพงกั้นเสียงที่สร้างขึ้นก็เพื่อพยายามลดทอนเสียง โดยเฉพาะจากแหล่งการจราจรทางถนน การทดสอบเครื่องยนต์ของเครื่องบิน และทางด่วน เป็นต้น
หากพิจารณาในเชิงเรขาคณิตน่าจะกล่าวได้ว่าพลังงานเสียงตกลงบนกำแพงกั้นเสียงจะสะท้อนกลับไปยังแหล่งกำเนิดเสียง โดยที่ผู้ฟังซึ่งอยู่ภายในเงาของกำแพงกั้นเสียงไม่น่าที่จะได้รับเสียงอย่างไรก็ตาม ในศตวรรษที่ ๑๗ ฮอยเกนส์(Huygens) มีความคิดว่าทุกๆ จุดบนหน้าคลื่นจะทำตัวเป็นแหล่งกำเนิด และเผยแผ่คลื่นวงกลมออกไปโดยรอบ นี่จึงเป็นเครื่องอธิบายว่าทำไมจึงมีการกระจายของหน้าคลื่นเข้าไปสู่บริเวณเงาของกำแพงเฟรสเนล (Fresnel) และคนอื่นพัฒนาทฤษฎีต่อมา จนกระทั่งปี พ.ศ. ๒๕๑๑ มาเอกาวา (Maekawa) ตีพิมพ์แสดงวิธีง่ายๆในการประมาณค่า การลดทอนเสียงโดยกำแพงกั้นเสียง ก่อนอื่นจะต้องหาค่าเลขเฟรสเนล (Fresnel number) N ของกำแพงกั้นเสียงที่มีลักษณะทางเรขาคณิตอย่างใดอย่างหนึ่ง
จากรูป
N = (2 / l ) d
คือความยาวคลื่นของเสียง หน่วย เมตร
คือผลต่างของทางเดินเสียงจากแหล่งกำเนิดถึงผู้ฟัง เมื่อมี และ ไม่มีกำแพงกั้นเสียง
(a + b) - c หน่วย เมตร
การลดทอนเสียงสำหรับแถบความถี่ โดยคิดที่ความถี่กลางของแบบนั้นๆ หาได้โดยคำนวณ (d )ออกมาก่อน แล้วจึงหาค่า N และการลดทอนเสียงอาจจะหาได้จากกราฟ
การหาเลขเฟรสเนล สำหรับ
๑) กำแพงกั้นเสียงธรรมดา
๒) สิ่งก่อสร้าง
๓) เนินผา
๔) ขอบคันดิน
|
กำแพงกั้นเสียงที่ขอบทางด่วน |
|
|
|
Advertisement
เปิดอ่าน 17,862 ครั้ง เปิดอ่าน 33,446 ครั้ง เปิดอ่าน 17,409 ครั้ง เปิดอ่าน 9,240 ครั้ง เปิดอ่าน 35,602 ครั้ง เปิดอ่าน 21,695 ครั้ง เปิดอ่าน 76,968 ครั้ง เปิดอ่าน 14,259 ครั้ง เปิดอ่าน 18,030 ครั้ง เปิดอ่าน 21,724 ครั้ง เปิดอ่าน 24,760 ครั้ง เปิดอ่าน 31,179 ครั้ง เปิดอ่าน 92,513 ครั้ง เปิดอ่าน 23,079 ครั้ง เปิดอ่าน 16,674 ครั้ง เปิดอ่าน 13,214 ครั้ง
|
เปิดอ่าน 18,648 ☕ คลิกอ่านเลย |
เปิดอ่าน 64,621 ☕ คลิกอ่านเลย |
เปิดอ่าน 9,240 ☕ คลิกอ่านเลย |
เปิดอ่าน 12,532 ☕ คลิกอ่านเลย |
เปิดอ่าน 76,968 ☕ คลิกอ่านเลย |
เปิดอ่าน 13,214 ☕ คลิกอ่านเลย |
|
≡ เรื่องน่าอ่าน/สาระน่ารู้ ≡
เปิดอ่าน 8,596 ครั้ง |
เปิดอ่าน 26,274 ครั้ง |
เปิดอ่าน 15,352 ครั้ง |
เปิดอ่าน 19,940 ครั้ง |
เปิดอ่าน 12,908 ครั้ง |
|
|