ความแตกต่างระหว่าง แก๊ส LPG และ ก๊าซ NGV 🗓 โพสต์เมื่อวันที่ : 1 ก.ค. 2551 เปิดอ่าน : 15,665 ครั้ง Advertisement ☰แชร์ >   Tweet

Advertisement

ความแตกต่างระหว่าง แก๊ส LPG และ ก๊าซ NGV


ความแตกต่างระหว่างก๊าซธรรมชาติ (Natural Gas Vehicles: NGV) และก๊าซปิโตรเลียมเหลว (Liquefied Petroleum Gas: LPG)

• ก๊าซธรรมชาติ (NGV) เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีองค์ประกอบของก๊าซมีเทน (Methane) เป็น ส่วนใหญ่ จึงเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักเบากว่าอากาศ การขนส่งไปยังผู้ใช้จะขนส่งผ่านทางท่อในรูปก๊าซภายใต้ ความดันสูง จึงไม่เหมาะสำหรับการขนส่งไกลๆ หรืออาจบรรจุใส่ถังในรูปก๊าซธรรมชาติอัดโดยใช้ความดันสูง หรือที่เรียกว่า CNG แต่ปัจจุบันมีการส่งก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลวโดยทำก๊าซให้เย็นลงถึง –160 องศา เซลเซียส จะได้ของเหลวที่เรียกว่า Liquefied Natural Gas หรือ LNG ซึ่งสามารถขนส่งทางเรือไปที่ไกลๆ ได้ และเมื่อถึงปลายทางก่อนนำมาใช้ก็จะทำให้ของเหลวเปลี่ยนสถานะกลับเป็นก๊าซอย่างเดิม ก๊าซธรรมชาติมีค่า ออกเทนสูงถึง 120 RON จึงสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานยนต์ได้

• ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ซึ่งมีองค์ประกอบของก๊าซโพรเพน (Propane) เป็นส่วนใหญ่ จึงเป็นก๊าซที่หนักกว่าอากาศ โดยตัว LPG เองไม่มีสี ไม่มีกลิ่นเช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติ แต่เนื่องจากเป็นก๊าซที่หนักกว่าอากาศจึงมีการสะสมและลุกไหม้ได้ง่าย ดังนั้น จึงมีข้อกำหนดให้เติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนภัยหากเกิดการรั่วไหล LPG ส่วนใหญ่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงในครัวเรือนและกิจการอุตสาหกรรม โดยบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังที่ทนความดันเพื่อให้ขนถ่ายง่าย นอกจากนี้ ยังนิยมใช้แทนน้ำมันเบนซินในรถยนต์ เนื่องจากราคาถูกกว่า และมีค่าออกเทนสูงถึง 105 RON

หมายเหตุ
1. ค่าออกเทน (Octane number) หมายถึง หน่วยการวัดความสามารถ ในการต้านทานการน็อคของเครื่องยนต์
2. RON (Research Octane Number) เป็นค่าออกเทนที่มีประสิทธิภาพต่อต้านการน็อคในเครื่องยนต์หลายสูบ ที่ทำงานอยู่ในรอบของช่วงหมุนต่ำ โดยใช้เครื่องยนต์ทดสอบมาตรฐานภายใต้สภาวะมาตรฐาน 600 รอบ ต่อนาที
3. MON (Motor Octane Number) เป็นค่าออกเทนที่มีประสิทธิภาพต่อต้านการน็อคในเครื่องยนต์หลายสูบ ในขณะทำงานที่รอบสูง โดยใช้เครื่องยนต์ทดสอบมาตรฐานภายใต้สภาวะมาตรฐาน 900 รอบต่อนาที

หมายเหตุ : ค่าแรงดันก๊าซที่มา:การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย

GasThai.Com คัดลอกเพื่อเผยแพร่ต่อสาธารณะเพื่อการศึกษาและให้ความรู้ผู้สนใจ
ขอขอบคุณ การปิโตรเลี่ยมแห่งประเทศไทย


LPG ขณะอยู่ในถังมีสถานะเป็นของเหลว มีค่าแรงดัน 100-130 PSI ( ปอล์นต่อตารางนิ้ว) หรือ 4-6 BAR
NGV ขณะอยู่ในถังมีสถานะเป็นก๊าซ มีค่าแรงดัดประมาณ 2200-2800 PSI หากเติมเต็มๆจะถึง 3000 PSI หรือ 200 BAR

Advertisement

≡ เรื่องอื่นๆ ที่น่าอ่าน ≡
คลิกอ่าน! โทมัส อัลวา เอดิสัน เปิดอ่าน 10,955 ครั้ง	คลิกอ่าน! ชาร์ล โรเบิร์ต ดาร์วิน เปิดอ่าน 10,066 ครั้ง	คลิกอ่าน! นักฟิสิกส์ไทยสร้างผลงานแห่งประวัติศาสตร์ ค้นพบสูตรคำนวณฟิสิกส์ ที่ได้รับการยอมรับระดับโลก เปิดอ่าน 18,091 ครั้ง
คลิกอ่าน! Supernova : ซูเปอร์โนวา, มหานวดารา เปิดอ่าน 12,334 ครั้ง	คลิกอ่าน! ผลจากการเปลี่ยนแปลงความกดบรรยากาศ เปิดอ่าน 15,521 ครั้ง	คลิกอ่าน! ฝนช่อมะม่วง เปิดอ่าน 15,529 ครั้ง

☕ คลิกอ่านเลย การมีจินตนาการโดยไม่มีความรู้และความเข้าใจนั้นเรียกว่า การฝันกลางวัน เปิดอ่าน 15,301 ครั้ง ☕ คลิกอ่านเลย ข้อมูลพื้นฐานของดาวเคราะห์และดวงอาทิตย์ เปิดอ่าน 8,833 ครั้ง ☕ คลิกอ่านเลย ไส้เดือนดิน เปิดอ่าน 8,781 ครั้ง ☕ คลิกอ่านเลย มหัศจรรย์ความลับของร่างกาย ได้รู้แล้วทึ่งสุด ๆ เปิดอ่าน 12,570 ครั้ง ☕ คลิกอ่านเลย นักฟิสิกส์ไทยสร้างผลงานแห่งประวัติศาสตร์ ค้นพบสูตรคำนวณฟิสิกส์ ที่ได้รับการยอมรับระดับโลก เปิดอ่าน 18,091 ครั้ง

≡ เรื่องน่าอ่าน/สาระน่ารู้ ≡

เชอร์รี่-บลูเบอร์รี่ นี่ล่ะ...สุดยอดผลไม้ชะลอวัย เปิดอ่าน 8,336 ครั้ง สรุปสูตรการเลื่อนแกนทางขนาน เปิดอ่าน 22,730 ครั้ง โรคมะเร็งจอประสาทตา (Retinoblastoma) เปิดอ่าน 12,862 ครั้ง คำรำพึง ของคนที่เคยผ่านร้อนผ่านหนาว ในการปฏิรูปการศึกษา : โดย เพชร เหมือนพันธุ์ เปิดอ่าน 6,927 ครั้ง ดูให้รู้ - วิธีการสอนเพื่อพัฒนาสมองทั้งซีกขวาและซ้ายในญี่ปุ่น เปิดอ่าน 90,965 ครั้ง